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(中央社倫敦1日綜合外電報導)德國私人團隊計畫展開太空任務,讓登月車降落在當年阿波羅17號太空船登陸月球的地點。

英國廣播公司(BBC)報導,這個德國團隊打算讓兩輛登月車降落在月球表面,以檢視1972年最後一次載人登月遺留下來的探月車。

這個名叫「PT科學家」的德國團隊,是挑戰獎金3000萬美元Google Lunar X-Prize登月競賽的16支隊伍之一。

PT科學家已和從事太空運載火箭經紀業務的太空飛行公司(Spaceflight Inc)簽約,以安排商用火箭送登月車上太空。

X-Prize將頒給率先將機器人送上月球,且行進超過500公尺,並將高解析度影像和影片傳送回地球的私人籌資團隊。

太空飛行公司目前尚未決定委託的火箭公司。

PT科學家正與德國汽車製造商奧迪(Audi)聯手開發能夠傳送高解析度影片的太陽能登月車。

登月車預計降落在陶拉斯-利特羅谷(Taurus-Littrow Valley),與阿波羅17號登陸地點相距3至5公里,再行進至距離阿波羅17號200公尺處進行遠距觀察。

根據美國國家航空暨太空總署(NASA)的準則,太空任務設備登陸點應該與這處遺址相隔至少2公里,靠近時則應相距200公尺,以免這處歷史遺址蒙受遭受破壞的風險。(譯者:中央社劉文瑜)1051201

工商時報【黃鳳丹、朱漢崙╱台北報導】

金融總會昨(22)日首舉辦「院長與金融產業座談」,行政院長林全表示,因金融業與公共利益息息相關,所以需要高度管制,而一個有效率的政府將是「該管的才管,不該管的不要管」,他並向金融業喊話,經過專業檢討的任何法令修改,都會與時俱進。

該座談由銀行、證券、保險等16個單位代表出席,共提23項建言,與林全、國發會主委陳添枝、金管會主委李瑞倉等10多位政府高層,面對面溝通。

林全表示,過去他曾在業界待過(指當過世界先進董事長及多家上市公司的獨董),管制太多,以致於反而一些必要的管制不能落實,或是不知要執行哪一項,一些管制就要改,才有效率。

林全也期許,金融總會應扮演的功能,將是作為業者跟政府溝通的平台,告訴政府哪些管制是必要的、哪些可以不用管,讓彼此達到「雙贏」局面;他舉例,有些外資金融機構在投資台灣後,又離開台灣,「報酬率不高的原因,是否因為管制成本太高?」倘若如此,台灣就應該把這些管制重新檢討,讓台灣金融環境更有競爭力。

金融總會理事長施俊吉會後記者會轉述,林全明確表示,業者有很多值得參考的想法,但任何改變都需要「中立與專業」意見,並經過充分溝通,才能尋找出可行的方法。對於當沖降稅一事,強調「政策不能以民粹方式思考,需要專業意見」。

在23項建言中,初步達成共識的有7點。第一、為有利銀行協助都更融資,將請內政部參考促進民間參與公共建設規定,於都市更新條例增訂排除條款的處理方向。第二、金管會已就保險金信託業務的實務疑慮問題研議,近日將函復信託公會。第三、財政部將檢討個人股利所得稅為中期政策方向。

第四、有關導入IFRS9的衝擊評估,月底前即可完成。第五、「失竊車輛理賠通報與註記機制」將於3個月內完成並運作。第六、保險經紀人代理人簽署制度轉型,可朝商品面階段性放寬。第七、衛福部正研議長照法人法草案,初步規畫將同意開放營利社團法人參與經營長照機構。

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